Открыл шоссейный сезон. Почему сейчас? Снег практически растаял и дороги стали суше. До этого разогревал себя на гревеле. В этом сезоне у меня пару новинок: карбоновые колеса, мощемер, шоссейные контактные педали (до этого стояли мтб-контакты), TPU-камеры, а также новые велотуфли.
Первые ощущения от карбоновых колес: быстрее разгон и экономия сил и энергии в целом. За ту же дистанцию я устал меньше, чем, если бы ее проехал на гревеле. Из минусов — большая парусность при сильном ветре. Тут будем учиться управлять в сложных условиях.
Первые ощущения от шоссейных контактных педалей: сложнее выстегиваться, чем на мтб, но, как мне кажется, это связано с тем, что еще детали контактов не притерлись между собой (они все пластмассовые и по отзывам требуют притирки). Однако, в моем случае почему-то, чтобы выстегнуться, нужно сильнее пятку повернуть в сторону, что иногда вызывает дискомфорт. Будем изучать этот момент. В целом на шоссейных контактах нога плотнее сидит на педали, как это скажется на педалировании — покажет время.
Вообще, идея начать велосезон с гревела, где у меня обычные колеса, была достаточно неплохой. Так как колеся тяжелее, ноги быстрее привыкли к нагрузке и, возможно, в некоторых моментах стали сильнее. Поэтому использовать гревел в качестве силовой тренировки — хороший вариант. Правда, есть нюанс. Чтобы не терять навыки педалирования, нужны контакты, лучше мтб, а не топталки. Топталки лучше ставить, когда очень много льда и снега, тогда они актуальны и безопаснее, а когда уже снега и льда становиться меньше, то смело можно пересаживаться на контакты (это если кататься в условиях города). Поэтому у меня получилось всего 1-2 выезда на топталках, остальное время — в контактах (во время активного таяния снега).